月光輕勾三思憶

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中科院專傢央視節目怒懟摩拜創始人：太重、太難騎 在近期播出的央視財經《對話》節目中，盡管摩拜單車創始人胡瑋煒再三強調摩拜的智能性和已經改進的輕便性，但仍遭摩拜用戶、中國科學院大學教授呂本富耿直吐槽，“難騎”二字直接暴露瞭摩拜單車難以及格的用戶體驗。

在近期播出的央視財經《對話》節目中，盡管摩拜單車創始人胡瑋煒再三強調摩拜的智能性和已經改進的輕便性，但仍遭摩拜用戶、中國科學院大學教授呂本富耿直吐槽， 難騎 二字直接暴露瞭摩拜單車難以及格的用戶體驗。

三代摩拜演變史：個性鮮明，顧此失彼

第一代摩拜：厚重、不靈活、舒適度低

第一代摩拜出現時，曾引起一陣熱潮。但是很快新鮮勁過去後，大傢發現摩拜單車的種種缺點。首先，車身太重瞭，操作起來非常不靈活，費勁。實心輪胎恐怕是摩拜單車一個很明顯的賣點，實際上最早(最原始)的輪胎就是實心輪胎，因此完全算不上創新。當你在顛簸路段行駛，你會明顯感覺到實心輪胎在減震上的劣勢，你的手腕會感覺到前所未有的酸爽。加上沒有減震和沉重的金屬車身，這樣的搭配，簡直讓屁股和手腕經歷一次震動按摩。其次，無法變速和座椅調節，讓你要多難受有多難受。坐墊的平均高度太低，膝蓋太靠前，對膝蓋的壓迫較大，舒適度較低。相信作為一個正常隻是拿來代步的人來說，25公斤的重量別說爬坡，就算在平路上都會很吃力，也就是通俗的說這個車踩下去好重，顯得對客戶不是很友好呀。再次，車籃、後座、擋泥板 這些單車配件缺乏，雖然我們能理解創業者在考慮成本上的難處，但作為一個用戶，有些配件確實是必不可少的。

摩拜根據市場反應，很快推出瞭第二代，試圖修正第一代的缺點。很顯然，相對第一代，笨重的問題得到一定程度的解決，配件方面也有所完善，比如增加瞭車筐，可調節的座椅等。但是，重量的減輕是以質量的降低為代價，這就讓用戶不能接受瞭。關鍵配置相對一代簡化，質量明顯變差，經常遇到剎車失靈或輪胎變形的車，車鈴和撐腳架成為瞭二代損害的重災區。因為質量要求的放低，二代摩拜的外表也容易磨損，看起來十分破舊，加上配件損傷嚴重，歪歪斜斜倒在地上的 摩二代 ，讓人不禁擔心騎上它會不會有生命危險，一點也激不起用戶的興趣。

第三代摩拜設計者進行瞭很多新的理念宣傳，比如超大格的金屬車籃，有調節片的座椅設計，提升瞭碟剎版電機技術，制動能力更強，新的鋁制單車腳支撐更加牢固不易被破壞等等。但是，各位看著這個 寶寶 不覺得眼熟嗎?像不像第一代摩拜加瞭個車筐?沒錯，人傢的名字叫作 摩拜單車經典版的迭代版 。實際上，它所宣傳的優點，往往成為用戶吐槽的 槽點 。比如，座椅的調節裝置設計有問題，有的車卡扣很緊，女生根本掰不開，有的車卡不緊，隻能用最低的高度坐著。充電板設計在車籃位置，經常被整面貼廣告，這不僅給 牛皮癬 廣告提供瞭新的 宿主 ，還會導致摩拜自己慢慢沒電，無法使用。擋泥板設計已經紅遍網絡微博，路上有積水的話不能騎快，否則背上濺上很多泥水，圖片太美，我就不分享瞭。大格子的車筐，小點的東西根本沒有辦法放，比如礦泉水等，直接從格子裡頭掉下來，對於一些用戶這跟摩一代使用感受沒有改觀。

總的來說，雖然後來摩二代、莫三代在車身重量上有改進，但是依然比較沉重。當然從鍛煉身體角度而言，這也可以成為摩拜吸引用戶的一大亮點。但是筆者現在到街頭看到隻有摩拜一代，寧可走路也絕不會騎。騎過摩拜單車，再去騎行其他共享單車，頓時會覺得騎行如飛的感覺，踩在腳下真是覺得輕松，同樣的距離，其他共享單車會比摩拜省時省力不少。

近期獵豹全球智庫發佈的最新數據顯示，在用戶群的畫像方面，在代表未來的18-24歲年齡段的年輕用戶中，ofo占30.36%，摩拜單車為25.25%，在用戶性別占比方面，ofo的女性用戶占比為44.25%，摩拜單車為41.09%，ofo女性用戶占比超過摩拜。獵豹分析認為，或是車型輕便好騎的原因，ofo中女性用戶占比稍高於摩拜。獵豹智庫認為，ofo的輕便特性和多元化的產品特性更加吸引年輕用戶和女性用戶。在這個以年輕人和女性消費者為主宰的互聯網經濟時代，這對於摩拜並不是一個好的趨勢。

與此同時，摩拜最引以為傲的智能化卻不斷給用戶帶來煩惱。很多用戶表示，摩拜單車有著GPS定位能力，APP上不僅可以顯示附近單車數量，更能夠顯示每輛單車的位置，然而相當多用戶在按照APP顯示路線行進至單車停放位置後，卻根本找不到單車的蹤影， 幽靈單車 屢見不鮮，用戶需要花費大量時間在尋找單車上。即使順利找到單車，卻還要面臨開鎖的挑戰。摩拜單車開鎖失敗率簡直高得令人發指，有人表示曾經連開六輛全部顯示 開鎖超時 ，有人表示開鎖就花費瞭二十分鐘時間。本來是為瞭方便而出現的共享單車，反而在使用時增加瞭時間成本。

基因決定設計缺陷，對技術的執念遠超客戶體驗的需求

若要深層次究其原因，筆者認為還是應該歸結於摩拜深層次的工程師思維。從歷代摩拜單車的特點來看，摩拜對技術的追求已經到瞭偏執的程度 不但更改瞭傳動方式，甚至連自行車的整體架構都改瞭。所謂魚與熊掌不可兼得，太過執拗於技術，自然會不得不在其它地方做出犧牲，例如用戶體驗，再如市場響應的速度。在用戶體驗至上的互聯網時代，是從技術角度尋求解決方案，還是從用戶角度尋求解決方案，很多時候是兩種不同的路。群眾的眼睛是雪亮的，所有的產品好壞，最終是要回歸到產品本身和戰略路線上來。用戶的體驗感受是最真實最有效的，這比一堆冷冰冰的數據來的更實在更有說服力。對於創業者來說，認為技術可以改變世界的理想主義，抑或是拿著錘子滿世界找釘子的技術思維，最後往往最容易碰上的，是用戶用腳投票帶來的 大釘子 。



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